II Jornadas sobre Estrategias de Ahorro y Eficiencia Energética en el Transporte Ferroviario, Sitges (España). 05-06 junio 2008
Resumen:
El trabajo que se presenta en esta ponencia se enmarca dentro del proyecto de investigación EFIREG. Reducción de costes de operación mediante el uso eficiente del frenado regenerativo, realizado por el Instituto de Investigación Tecnológica en colaboración con Metro de Madrid. El objeto es el desarrollo de modelos y herramientas de optimización de
horarios que permitan reducir el consumo de energía de tracción maximizando los periodos de coincidencia del frenado regenerativo de unos trenes con periodos de arranque de otros (en el mismo sector eléctrico). Se ha formulado un modelo de programación matemática que genera automáticamente horarios maximizando estos periodos, respetando las restricciones operativas que fija el explotador. El modelo se ha implementado y ensayado para el caso de Línea 3 de Metro de Madrid, obteniendo un aumento de los periodos de sincronización del 47% respecto del horario nocturno actual.
Palabras clave: No disponible
Fecha de publicación: 2008-06-05.
Cita:
A. Fernández-Cardador, A.P. Cucala, M. Peña, A. Ramos, C. Rodríguez, Sincronización de arranques y paradas en metropolitanos para el uso eficiente del frenado regenerativo, II Jornadas sobre Estrategias de Ahorro y Eficiencia Energética en el Transporte Ferroviario, Sitges (España). 05-06 junio 2008.
